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Backountry o también conocido como fuera de pista, en inglés freeride. Estas son las 10 cosas que debes saber antes de ir a hacer backcountry:

1-No ir solo

Antes de ir a un fuera de pista, hay algunas reglas no escritas en snowboard que te tenemos que contar. Algo que debemos saber es que siempre debemos ir acompañados.

2-Breaking trail

Hacer senderismo en la nieve fresca es difícil, agotador y a veces esencial para conseguir llegar a zonas con caidas de en sueño con el mejor pow. Hay que crear el carril en el powder cuando vamos a buscar una buena bajada, al que lo está haciendo se le conoce como breaking trail. Esto se hace generalmente en un grupo de gente donde la persona de delante va abriendo un carril en la nieve. Esto es muy conocido en montañismo y se hace para que sea más fácil para la personas que están detrás el poder conservar la energía. Si el recorrido es largo se debe ir cambiando y alternar a las personas que abren camino.

3-Ritmo adecuado

Cada persona por su condición fisica puede andar a diferentes velocidades, por eso el grupo debe mantener el ritmo del que va más lento.

4-Respeta la montaña

Algo que no tendriamos ni que decir, porque es de sentido común, es que siempre que hagas tu excursión de backcountry debes llevar alimentos y estos jamás los debes tirar. Por eso debemos llevar una bolsa donde ir depositando todas las latas y plásticos.

5-Planificación

Antes de descender tenemos que planificar la línea desde diferentes ángulos, a ser posible. Debemos tener claro donde se encuentran los obstáculos como piedras o arboles. Decidir entre todos que línea seguir siempre alejandose de cortados y precipicios. Recordad que las zonas de mayor altura serán las zonas de seguridad donde poder pararse. Las avalanchas siguen líneas de menor resistencia con la mayor pendiente.

6-Colocate en un sitio adecuado para ver la linea

La causa más común de una avalancha es una carga externa. Cuando haces un giro en pow puedes ejercer hasta seis veces el peso de tu cuerpo sobre la capa de nieve. Si dos riders están descendiendo a la vez, esta presión de carga se duplica. Si te estás aventurando en una pendiente que tiene un riesgo de avalanchas debes tratarla como inestable y tomar la precaución de ir uno cada vez.

7-Observa a la persona de tu lado

Recuerda que cuando estás rulando tienes un punto ciego en el lado backside. Trata de ser consciente de otros riders en el grupo (que pueden estar detrás tuyo) y al pasar a la gente, darles espacio para maniobrar en su backside. Esto parece muy obvio, pero es la causa común de accidentes en la pista. En el fuera de pista, donde todo el mundo buscan los giros más frescos, puede tener consecuencias muy graves.

8-Usa un observador

Si estás haciendo una linea fuera de pista en zonas donde puede haber riesgo de avalanchas, siempre hay que tener a alguien mirando tu linea desde el punto de vista de seguridad donde se puede ver todo el descenso. El observador es el que va ir indicando cuándo es seguro para que el próximo rider empiece.
9-Quedaros en un lugar seguro

Muchos aludes son provocados por un grupo de riders que se paran encima de una pendiente y la sobrecarga que provocan desde arriba. Un sitio típico donde pararse es buscar alguna roca desde donde mirar o una zona que no tenga un saliente en forma de nieve.

Es algo que mucha gente no entiende pero siempre tenemos que ser conscientes, cuando vamos a fuera pistas, que se puede crear una avalancha. Por ello, debemos quedarnos de vez en cuando en algún lateral para chequear desde abajo como va el resto del grupo y poder tener escapatoria si hubiera una posible avalancha. Y lo más importante, poder asistir a nuestro grupo si sucediese. Muchos casos donde existen fallecimientos en aludes es debido a que parte del grupo siguió hacia abajo sin mirar atrás al resto de sus compañeros.

10-Kit ARVA y posibles emergencias

Aseguráos de que todo el mundo tiene el kit ARVA (ARVA,Pala y sonda) correcto y sabe cómo usarlo. Aseguráos de que todo el mundo tiene los números telefónicos de emergencia y una buena idea de dónde están y como ir. Dile a un amigo, que no está en el grupo, donde te diriges y cuando deberías estar de vuelta. Esto no es un juego, siempre existe un riesgo real. Por eso recordad que si queréis disfrutar de una buena sesión de freeride o backcountry por lo menos lo hacéis con la máxima seguridad posible.

Hoy en TrickSnowboard volvemos a nuestros apartados sobre nivologia. Hoy hablaremos de aludes o avalanchas y sus tipos. Es muy importante aprender a conocer nuestro entorno más si practicamos freeride.

V. ALUDES. TIPOS

El manto nivoso permanece en equilibrio si sus fuerzas de tracción (peso del manto nivoso y el ángulo de la pendiente) son compensadas por las de resistencia (anclajes al suelo, cohesión de la nieve y rozamiento de los granos). Este equilibrio se puede romper por sobrecarga del manto (paso de animal o persona, caída de más nieve o lluvia y caída de cornisas o seracs) o disminución de la resistencia (metamorfosis del manto nivoso).
Cuando esto ocurre, se produce un Alud o avalancha. Podemos distinguirlos según su zona de origen (puntual o lineal), su profundidad (de superficie o de fondo), su constitución (de nieve polvo, seca o húmeda), su trayectoria (de ladera o de corredor) y su zona de detención. Tipos:

• Alud de nieve reciente: Deslizamiento de masas de nieve reciente (+??) sin cohesión, pudiendo ser pequeñas coladas o enormes masas devastadoras. Tienen un arranque puntual y su deposito es una masa amplia y homogénea (nieve seca), o una acumulación de bolas (nieve húmeda).
Se producen al acumularse espesores de nieve importantes en pendientes propicias. Espesores de entre 30 y 60 cm son inestables en pendientes fuertes (más de 50º); entre 60 y 90 cm en pendientes medias (de 30º a 50º); más de 90 cm en pendientes ligeras (menos de 30º). Cuanto más intensa sea la nevada (más acumulación en menos tiempo),mayor es el riesgo al no permitir apelmazamiento mecánico.
Si la temperatura se mantiene por debajo de -5º, persistirá el riesgo, pero si se aproxima a 0º, se apelmazará y estabilizará.
Un caso particular es el Alud de nieve polvo, en el que la nieve se mezcla con el aire produciendo una nube asfixiante de gran velocidad (hasta 100 km/h) y poder destructivo
• Alud de placas: Deslizamiento de capas de nieve compacta (?•) y densa, pero que no se cohesionan con el sustrato inferior por presentar éste un plano de deslizamiento (nieve granulada, granos de caras planas, cubiletes o escarcha). El arranque es lineal y trasversal a la pendiente, y el depósito está formado por bloques irregulares.
Suelen iniciarse por sobrecargas por nevadas, caída de cornisas, o paso de personas o animales, y principalmente en pendientes de entre 25º y 45º.
Un caso particular es el Alud de placa de viento (?), formados a sotavento de aristas o crestas. El viento rompe los cristales en partículas finas que se cohesionan bien entre ellas formando placas rígidas, pero que no se anclan al sustrato inferior por no haber apelmazamiento
• Alud de fusión: Deslizamiento de nieve húmeda (0) sin cohesión, en pequeñas coladas o transportando grandes masas de nieve. Generalmente su salida es puntual, circulando por las vaguadas entre los 20 y 50 km/h. El depósito forma un cono de bloques densos y materiales arrastrados.
Suelen ocurrir en la primavera, cuando un aumento de temperatura funde los puentes de hielo que estabilizaban el manto (metamorfosis de fusión) y aumenta su contenido de agua líquida.
• Alud por caídas de cornisas o seracs: Debidos a sobrecargas o aumentos de temperatura que hacen deslizar grandes bloques.

VI. ESCALA EUROPEA DE RIESGO DE ALUDES

Indice de riesgo	Estabilidad del manto nivoso	Probabilidad de desencadenamiento	Recomendaciones
1 Débil	En la mayoría de vertientes el manto nivoso bien estabilizado	Excepcionalmente sólo puede desencadenar aludes en algunas pendientes muy propicias y sobre todo a causa de fuertes sobrecargas. De forma natural sólo pueden desencadenarse coladas o pequeños aludes.	Las excursiones y el descenso con esquís son posibles casi sin restricciones.
2 Limitado	El algunas pendientes suficientemente propicias, el manto sólo está parcialmente estabilizado.	Se pueden desencadenar aludes sobre todo por sobrecargas fuertes y en algunas pendientes cuyas características se describen normalmente en el boletín. No se esperan salidas espontáneas de aludes de gran amplitud.	Las excursiones deben realizarse con previa planificación. Se recomienda prudencia a la hora de elegir los itinerarios, evitando en lo posible las vertientes inclinadas con la orientación y la altitud que se indican.
3 Notable	En numerosas pendientes suficientemente propicias, el manto está moderada o debilmente estabilizado.	Se pueden desencadenar aludes incluso por sobrecargas débiles y en numerosas pendientes cuyas características se describen h abitualmente en el boletín. En ciertas situaciones son posibles algunas salidas espontáneas de aludes de dimensiones medias y a veces grandes.	Deben evitarse las vertientes inclinadas en las orientaciones y altitudes que se indican. Se requiere mucha experiencia y una gran capacidad de apreciación del peligro de aludes.
4 Fuerte	En la mayoría de pendientes suficientemente propicias a los aludes, el manto está débilmente estabilizado.	Se pueden desencadenar aludes incluso por sobrecargas débiles en la mayoría de las pendientes suficientemente propicias a los mismos. En ciertas situaciones, son posibles numerosas salidas espontáneas de aludes de dimensiones medias y a veces grandes.	Las excursiones tienen que limitarse a las zonas con pendiente moderada. Es posible que la parte baja de las pendientes esté igualmente expuesta al peligro de aludes.
5 Muy Fuerte	Inestabilidad generalizada del manto nivoso.	Se esperan numerosos y grandes aludes originados espontáneamente incluyendo zonas oendientes poco propicias.	Se tiene que renunciar a hacer excursiones.

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10 cosas que debes saber del Backcountry

Nivologia. Aludes

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VI. ESCALA EUROPEA DE RIESGO DE ALUDES