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Buttering o flat en Snowboard

Si hay alguien que se le de el flat de vicio, eso son los japoneses. Hoy os dejamos un video de buttering, flat o lo que comúnmente se denomina trucos de suelo en snowboard.

Una forma como hemos comentado con anterioridad de mejorar nuestro buttering o flat es manejar los siguientes puntos:

Lo primero es aprender los básicos del flat, es decir, por tener muy machacado el ollie y nollie. Parece sencillo pero hay que saber tirarlo desde puntas y desde talones ambos no solo en plano. También practicar en parado el cambio de nosepress a tailpress para adquirir sensaciones y control sobre donde nos apoyaremos en cualquier truco de flat.

En segundo lugar, empezar a manejar trucos por rotación, es decir rotar nuestro tronco y piernas sobre el mismo eje realizando butters sobre nose y sobre tail y girando tanto de bs como de fs los denominados noseroll y tailroll. Una vez conseguido esto empezaremos con rotaciones de 180 tanto fs como bs y en normal y sw. Un ejercicio muy bueno es después de darse una par de bajadas carveando tanto en normal como en sw. Empezar a tirar 180 bs siguiendo en sw tiraba sw180 fs o half cab y cambiar de canto y tirar 180fs seguiríamos en sw 180bs sw. Y así una y otra y otra y otra…consiguiendo una mecanización de estas rotaciones

Hasta que los tireis sin pensar una vez hecho esto seguiría con 3’s y así todos por rotación.

Por ultimo, empezaría con los revert o trucos por contra rotación una vez haces un butter en un sentido bloquearlo y seguir en el otro o tirar 180bs y hacer un tap para salir de revert, creando miles de combinaciones que vuestra imaginación os permita.

 

Os dejamos con el sigueinte increible video de flat creado por TrickSnowboard:

 

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Guia de material 2013/2014 por SbesMag

La guia que hoy os presentamos se la han currado la revista SbesMag y la podeis echar un ojo ya que merece la pena cada una de sus paginas. Podreis ver las ultimas novedades en material testeados por grandes riders.

Desde aqui agradecer a SbesMag por semejante guia:

 

 

http://www.sbesmag.com/

 

Guia Snowboard, guia de material snowboard, SbesMag, TrickSnowboard. Aprende snowboard. Aprende freestyle

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Carving snowboard basico

Despues de cubir el evento de Burn donde nos lo pasamos genial volvemos a lo nuestro. Llevamos siguiendo un canal de youtube muy currado Snowboardprocamp   donde podreis ver de forma gratuita muchos tutoriales interesantes eso si en ingles. Poco a poco iremos explicando cada uno de sus videos.

 

Hoy el video en cuestion es sobre carving. Donde nos mostraran de una manera muy grafica como conducir la tabla a lo largo de su canto.

El carving es la evolución natural y el perfeccionamiento de la curva básica del snowboard.

En nuestra sección de tablas de snowboard te indicábamos que una tabla de snow está hecha para hacer carving. Si la presión está aplicada por igual desde ambos pies sobre el canto en contacto con la nieve, la tabla dibuja un círculo con ese canto.

El terreno ideal para practicar carving es una zona ancha con una pendiente media, sin obstáculos ni esquiadores. Para realizarlo correctamente hay que tener claro cuál es el objetivo del carving: recorrer toda la curva sobre el canto de la tabla, sin perder jamás la adherencia sobre la nieve y evitando derrapar a toda costa.

Hay muchos factores que intervienen a la hora de ejecutar un carve. Realizar un carving completo consiste en una combinación de técnica y de sensaciones. Tienes que ser capaz de sentir toda la extensión del canto de la tabla y saber cuándo poner presión en ciertas partes del canto. Los carves del lado del talón siempre parecen más fáciles al principio, así que puedes comenzar con los de este tipo.

Carving backside, heelside o de talón

Para realizar un carve de talón la idea es agachar el cuerpo antes de iniciar el carve para poder extenderte cuando sea necesario durante el giro. Los talones se utilizan para ejercer presión sobre el canto de la tabla, aumentándola poco a poco a medida que realizas la curva hasta el punto de máxima pendiente del giro. Después de este punto debes reducir un poco la presión sobre el canto para poder mantener el carve y evitar derrapar o quedarte trabado, completando así con éxito el resto del giro.

Sólo la práctica te enseñará cuando ejercer más o menos presión sobre el canto de tu tabla, cuál es el movimiento adecuado de tobillos, rodillas y caderas… todo te lo dará la práctica y, cuanto más experimentes más sensaciones tendrás registradas en tu cabeza.

Fíjate en este vídeo en cámara lenta de un carving perfecto con una inclinación máxima. Podrás ver el juego de movimientos que es necesario en cada punto. Tobillos, rodillas, cadera… todo juega su papel en el momento adecuado. Se necesita mucha práctica para esto…

Carving frontside, toeside o de puntera

La base es, por supuesto la misma que para el carving de talón. Fíjate en este vídeo:

Puntos clave para realizar con éxito un caring

  • – Para realizar un carving se requiere mucha precisión, energía y una buena velocidad de deslizamiento en cada giro. El movimiento flexión – extensión de rodillas y tobillos es un método muy eficaz de conseguir esa energía. La velocidad necesaria la obtendrás haciendo un mayor ángulo de inclinación de tu cuerpo en el giro y, para ello, utilizarás las rodillas, los tobillos y las caderas. Es un juego de sensaciones difícil de explicar y que se consigue perfeccionar con mucha práctica.
  • – Mientras estás realizando un carving coloca tu cuerpo como si quisieses alcanzar el canto de la tabla que no está en contacto con la nieve. Esto te ayudará a mantener nivelados tus brazos y tus hombros.
  • – Utiliza tu pierna trasera como una palanca y desplázala hacia adentro o hacia fuera cuando sea necesario para mantener el canto en contacto permanente con la nieve.
  • – El error más frecuente a la hora de realizar un carving se produce en el momento del cambio de canto. La causa: la prisa. No se debe terminar la flexión del final de la curva demasiado pronto, ya que las fuerzas a altas velocidades son máximas en el último cuarto de arco y son de tal magnitud, que te mantendrán en una situación de equilibrio. y es en esta fase cuando hay que ser capaz de contrarrestarlas.

Es muy complicado realizar un carving perfecto durante todo el giro. El carving perfecto es un arte que se logra a lo largo de toda una vida practicando giros. No puedes decir “hoy aprenderé a hacer carving”. Poco a poco y con mucha, mucha práctica.

Vereis como en el video explican la importancia del posicionamiento de nuestros hombros y rodillas en cada giro tanto frontside como backside. Transmitiendo nuestro peso siempre que sea en nieve dura hacia adelante.

Sin mas os dejamos con el video:

 

 

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Rail Jam Burn Madrid

Ayer fue una noche gelida en Madrid pero grandes riders del nivel de Marc Salas, Bryan Longley, Fran Massaguer, Juan Polanco, Jorge Polanco, Matias Ian, Pablo Arestiguieta “Chapas”, Arturo Alonso “Turi”, Txokito, Eder Antia, Borja España, Alvaro Fernandez Lalo, Roberto Menacho “Pepino”, Bart Nagaz, Andan Baserba, Pepe Sanchez, David Lopez “Yopis”, Toto Chamarro, Isaac Verges, Simon Houlind y Wojtek Pawlusiak nos hicieron entrar en calor.

Hubo muchos trucos y engorile pero se pudieron ver todo tipos de trucos fs 27 sw, fs 27, hardway, varios 3 in, frontflip por parte de Bartos Nagas y un contundente cab 3 de Juan Polanco hicieron las delicias del publico. La calidad del evento que organizo Burn estuvo por encima de la del año pasado y lo que esperemos sea una cita anual del jibbing nacional.

 

Sin más os dejamos con el vídeo que nos hemos currado en un tiempo record:

 

 

 

 

 

 

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Estaciones de esqui. Tipos de pista. Seguridad en pistas.

Antes de hablar de las pistas vamos hacer un breve repaso a la seguridad en TrickSnowboard. Para ello os vamos a dar unos grandes consejos para que disfruteis de vuestro dia de snowboard o ski.

 

Prepárate
Piensa en dosificar el esfuerzo y en hidratarte.
Equípate
Es necesario escoger un material adaptado a tu nivel técnico, a tu altura y a tu peso, así como la regulación y el mantenimiento de las fijaciones. El material debe estar homologado. Utiliza gafas de protección para protegerte de los rayos ultravioleta.
Asegúrate
Antes de salir tienes que prever el tener un seguro para las pistas.
Puedes adquirir el seguro de esquí en cualquier taquilla de todas las estaciones de esquí de Andorra el mismo momento de comprar tu forfait. El seguro debe ser equivalente a los días del forfait. También tienes la posibilidad de comprar un seguro para toda la temporada.
El territorio
Antes de empezar a esquiar y para evitar perderte pide un plano de las pistas.
No olvides que solo son seguras y están controladas las pistas abiertas.
La señalización
Las pistas y los remontes mecánicos se encuentran señalizados. Respeta estas señales.

 

La meteorología
Consulta las previsiones meteorológicas. Infórmate del estado de apertura de pistas y de los remontes mecánicos.


AVALANCHAS


 

Podeís echarle un ojo a nuestro apartado en nivilogia
Banderas de riesgos - Avalanches - Aludes


CONTROLA LA SITUACIÓN


Prioridad
La prioridad es siempre para los esquiadores situados delante de ti.
Tus trayectorias y avances no deben suponer nunca un peligro.


Velocidad
Adapta siempre la velocidad y trayectoria a tus capacidades, a la visibilidad, al estado del terreno y a la nieve. En caso de mucha afluencia de esquiadores, reduce la velocidad, sobre todo en las zonas de “principiantes” y cerca de las colas de espera al final de las pistas.


Paradas
No te pares en cualquier sitio. No molestes a los otros esquiadores y procura permanecer bien visible.


Asistencia

Todo aquel que sea testigo de un accidente tiene que prestar inmediatamente su ayuda, alertando a los medios de socorro.


SÉ RIGUROSO


 

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Telesquís
– No olvides retirar las correas de los puños.
– No practiques el slalom y sujeta la percha hasta la llegada, podríais descarrilar el cable.
– En caso de caída, suelta la percha y retírate rápidamente de la línea.
Telesillas
– Sitúa la mochila ante ti.
– Si no puedes efectuar el embarque con seguridad, deja pasar la silla.
– Debes bajar la barandilla para evitar una caída.
– No saltes nunca desde la silla.
Telecabina
– La apertura y el cierre de las puertas es automático. No intentes abrirlas y no te apoyes en ellas.
– No te asomes al exterior y no lances nada por las ventanas. No fumes.
– En caso de parada, espera con calma la nueva puesta en marcha o la intervención del persona


Fuera pista

Esquiar fuera de pista exige un buen nivel técnico, un gran conocimiento de la montaña y un equipo adaptado. Atención a los peligros naturales de la montaña, ya que no están señalizados y pueden producirse aludes.
En todo caso, recuerda que esquías bajo tu responsabilidad.
Pide en la estación la guia de seguridad !

 

Todo aquel que sea testigo de un accidente tiene que prestar inmediatamente su ayuda, alertando a los medios de socorro.

 


TIPOS DE PISTAS



 

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Os presentamos en este articulo la clasificación por niveles de dificultad de las pistas de esqui de una estación:

 

  • Verde.png Verde: pistas muy fáciles, con poca pendiente (10-15%), generalmente muy cortas (menos de 500 metros), resguardadas climatológicamente y en cotas bajas. Son las ideales para los debutantes a la práctica de los deportes de nieve. Los remontes en estas pistas son más lentos y tienen menos fuerza que en el resto de tipo de pistas, para no intimidar al usuario.

 

  • Azul.png Azul: pistas fáciles e intermedias, estas pistas, con mayores pendientes que las verdes, suponen el siguiente paso en la práctica del esquí. Ya no son las pistas para aprender, por éstas, pasan esquiadores o snowboarders de todos los niveles, y los remontes para acceder a ellas ya no son especiales para los que están iniciándose.

 

  • Rojo.png Roja: son pistas difíciles, son pistas para esquiadores o snowboarders de nivel medio-alto. Suelen ser pistas con una gran pendiente, en ocasiones superando el 40%.

 

  • Negro.png Negra: pistas muy difíciles, estas son pistas para esquiadores experimentados, la dificultad suele provenir de la gran pendiente sobre la que discurren (en ocasiones más del 50%), así como ser pasos muy estrechos en los que hace falta una gran destreza a la hora de realizar giros ya que no hay mucho espacio. Son las pistas balizadas más bonitas, ya que suelen estar en cotas altas y al tener muy grandes desniveles y pocos practicantes por la dificultad, las vistas desde éstas son espectaculares.

 

  • Negro.png Moradas/Violetas: pistas más difíciles que las negras, estas pistas se encuentran solamente en algunas estaciones epecíficas, por lo cual, su uso requiere de esquiadores profesionales.

 

  • Solid orange.png Itinerario (pistas marcadas con un color anaranjado): los itinerarios son rutas que propone la estación, pero que no están preparadas y además no suelen estar balizadas. Por lo que sólo se recomienda hacerlas a aficionados expertos y a ser posible en grupos, ya que los servicios de la estación no cubren estas rutas, en las que la nieve no está pisada por máquinas ni esquiadores y el recorrido no está claramente definido, por lo que sólo deberían realizarse si se conoce previamente. Son recorridos muy largos o especialmente difíciles que la estación los marca pero no toma responsabilidad.

 

  • Fuera de pista: el esquí fuera de pista tiene las mismas características que los itinerarios, entraña dificultades técnicas y peligros naturales, como la posibilidad de aludes. Pero estas no están marcadas por la estación, básicamente consisten en el descenso de un esquiador muy experto por el monte, por donde él quiera, sin seguir un camino claro. El fuera pista es lo contrario a una pista de esquí, el esquiador baja por un lugar no marcado por balizas ni pisado por maquinaria y por donde no pasa habitualmente nadie.

 

  • Fondo: son itinerarios de varios kilómetros especialmente preparados para los aficionados al esquí de fondo.

 

 

 

BIBLIOGRAFIA:
http://www.andorramania.net/consejos-seguridad-pistas-esqui.php

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_esqu%C3%AD

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TrickSnowboard en Madrid SnowZone

Hoy simplemente os queremos presentar nuestro último edit en Madrid SnowZone la unica pista de esqui cubierta de España. Y de paso a si os pasais por nuestro canal de youtube donde tenemos interesantes vídeos, esperamos que os guste:

 

 

 

 

 

TrickSnowboard 2013 en Madrid SnowZone

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Lo mejor del snowboard en 2013

Aun no se ha acabado el año pero ya podemos ir haciendonos una idea delo que va ser de lo mejorcito este año en el mundo del snowboard. A falta de que salgan algunas de las peliculas mas importantes tenemos una pequeña recopilación de los mejores momentos de este año, esperamos que os guste:

 

 

 

 

 

 

Best snowboard 2013. Lo mejor del snowboard en 2013. TrickSnowboard

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Botas de snow. Botas snowboard

Las botas de snowboard pueden hacer nuestro dia de riding que sea todo un placer o por el otro lado que sea un autentico dia de infierno. Todavia recuerdo cuando un amigo me dijo que nunca pienses en dinero cuando te compres unas buenas botas de snowboard. Y que razon tenía.

Por lo tanto, cuando vayamos a comprarnos unas botas, lo principal es saber el tipo de fijacion que tenemos para saber si necesitamos una bota dura o blanda. Podeís echar un vistazo al tutorial de snowboard anterior como elegir unas fijaciones de snow.

 

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Las botas son las que transmiten la fuerza a la tabla a través de las fijaciones, y por ello han de ajustarse perfectamente.Cada pie es un mundo, y la bota que a una persona le puede ir de perlas, a otra persona es muy probable que no. Por lo tanto hay que procurar probarse muchas botas distintas hasta que demos con una que notemos que se ajusta a la perfección. ¿Cómo lo notaremos? El talón no debe bailar nada en absoluto cuando caminemos con ellas.Al flexionar las rodillas,los dedos deben rozar ligeramente la punta de la bota, sin llegar a apretar, ya que después, con las fijaciones abrochadas, la presión será mayor.

Es muy importante probarse las botas con el tipo de calcetines que luego vayamos a utilizar para hacer snowboard, ya que una diferencia mínima de grosor puede significar una diferencia importante. Si no das con ninguna bota que te resulte cómoda, prueba los botines interiores termoformables, que gracias al calor se ajustan a la morfología de tu pie a la perfección. Por último, si lo tuyo es una disciplina concreta (freeride, halfpipe, freestyle, jibbing), pruébate directamente la gama de cada marca dedicada a la especialidad, te ahorrarás tiempo y seguro que das con la bota que necesitas, ya que un freerider es obvio que necesita una bota mucho más rígida que un “jibbero”.
En boardercross todavía hay riders que prefieren la bota dura.

Por último, pero no menos importante, el sistema de lazado puede también condicionar tu comodidad y, por supuesto, tu riding. Hoy en día básicamente se puede elegir entre tres sistemas de lazado: el tradicional, en el que las botas se atan como si una zapatilla se tratase; el sistema BOA, con el que el ajuste se realiza con una o más ruedas que tensan y destensan unos cables alrededor de la bota; y finalmente el modelo mixto –que cada marca configura con sus pequeños detalles y llama de manera distinto, en el que el sistema tradicional de lazado se combina con sistema de ayuda al ajuste para que este sea más fino. ¿El mejor? Cada rider tiene sus preferencias… unos son más cómodos de quitar o poner como el BOA, otros se desajustan menos como el mixto… Ya sabéis, lo mejor es comparar ¡siempre que se pueda!

 

 

Ajuste bota-pie
La bota debe ajustarse perfectamente a tu pie, si fuesen demasiado grandes, y hubiese cierta holgura, perderemos respuesta en la transmisión de energía a la tabla y provocaría un trabajo extra de ciertos músculos de nuestras piernas, originando los consabidos calambres, agarrotamientos y fatiga muscular temprana. Además de cierto riesgo de lesión.
Por ello es primordial que las botas agarren bien tus pies, eso si, sin causar molestias, por supuesto no deben cortar la circulación y deberemos ser capaces de mover en cierta medida los dedos (no en bota dura), no tienen que rozarnos, ni deben existir puntos de presión.Test
Una vez que nos hemos probado las botas y vemos que se acomodan bien a nuestros pies, deberemos estudiar el anclaje del talón, es primordial que el talón quede perfectamente sujeto y anclado, una vez que nos hemos apretado y ajustado las botas. Este es sin duda el factor más importante para saber que las botas nos ajustan bien. Se comprueba fácilmente apoyándonos sobre nuestros dedos, si el talón baila arriba y abajo dentro de la bota, esas botas no nos servirán.

Comodidad
Para averiguar si las botas son comodas o no, no hay nada mejor que probarlas un día en la montaña, pero como al vendedor no le gustará mucho esta idea, es conveniente dar algun paseo por la tienda con ellas bien puestas, si en la tienda ya nos resulta un poco molestas, en la montaña se pueden convertir en una pesadilla. Si tenemos la oportunidad también se pueden probar sobre una tabla con las fijaciones puestas, haciendo los gestos que hacemos en el snowboard, para ver si surge alguna molestia que no habiamos percibido previamente.

Flexibilidad y respuesta
De la misma manera que existen tablas orientadas para el freeride y otras para el freestyle, ocurre lo mismo con las botas, las hay con una gran flexibilidad y las hay con una mayor respuesta. La flexibilidad de la bota varía dependiendo del estilo que se practique. Así que este es otro factor importante a considerar, ten en cuenta tus propias preferencias y el estilo que practicarás a la hora, de escoger el modelo segun su flexibilidad.
Las botas de freestyle suelen ser más flexibles, con una caña más baja. En cambio las orientadas al freeride suelen ser un poco más rígidas, con un poco más de respuesta.

Ahora toca ir a probarse botas
¿dónde? Obviamente en las tiendas de snowboard especializadas. Nosotros recomendamos nuestra tienda colaboradora ThankYou Shop.

Aqui os podran informar, podreís probaros  y vereís infinidad de modelos.

 

 

Por último, os dejamos con un video explicativo de nuestro amigo Oscar Vallejo profesor, shaper y rider que os contara como elegir unas botas de snowboard.

 

Elegir botas de snowboard, elegir botas de snow. Tipos de botas de snow. Tutorial snowboard. Snowboard 2013. tricksnowboard

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Backside nose to 270 out revert

Otro trick mas creado por TrickSnowboard. Hoy os traemos este truco de jibbing muy elegante. Se compone de dos partes:

– La primera seria un bs nose donde tendremos que ir contrarotandonos como se vera en el vídeo a continuación. Para poder salir comodamente de 270.

-Salida 270 out revert: ¿y esto que significa? Pues es muy sencillo revert es rotación contraria a la que llevamos. Out se le designa al truco a la salida del módulo. Y por último, 270 seria los grados de rotación que en este caso seria 270.

Os aconsejamos que os suscribais a nuestro canal de youtube. Muchas gracias, espero que os guste:


Aprende snow con nuestra escuela de snowboard online. TrickSnowboard apuesta por el freestyle, apuesta por el snowboard y sobre todo por el happyriding. Disfrutar amigos.